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【宁波银行拟定增补充一级核心资本】2018年12月8日至12月10日，共有8家上市公司发布了关于再融资的最新公告，其中：发布董事会预案公告的上市公司5家，分别为华凌钢铁、通产丽星、协鑫集成、中工国际、宁波银行；发布股东大会通过公告的上市公司2家，分别为物产中大、中国中铁；发布停止实施公告的上市公司1家，为海正药业。具体信息见下表：

最后说一句，监督一家没有背景的民营企业永远是最没有风险的，贴标签大字报式的辱骂永远是最简单的，但舆论应该克制理性。我们可以理性的批判，指出问题提出解决方案，但动辄喊该死就太过了。民营企业本身就很难了，搞死对谁都没有好处，之前嚷着关停顺风车，现在又要顺风车回来的，难道不是同一批人吗？

同时，李大霄还表示，在四重底阶段确实有被外资抄走的嫌疑，因为外资的大举进场，这点是非常明确的。现在深圳的台风最最猛烈的时候已经过去，虽然还是黑云压城城欲摧，但李大霄坚信暴风雨总会过去，风雨过后又是彩红满天。四重底的位置是被反复夯实的，是底部越来越扎实，而不是越来越脆弱，反复的越多就越是夯实，底部就越是坚固。当然仅限好股票，以后的A股市场也是好股票的天下，黑五类没戏。只是很可惜被外资抄走了底部，很痛心、很惋惜、太可惜了。再坚持一下，不要悲观，不要绝望，曙光就在眼前。

另外，还有人用网约车平台和电商平台类比，来佐证网约车花费过大。其实仔细看下，二者形态是很不一样的。第一是供需，在特定时空，网约车是经常供不应求的，但电商平台是在供过于求的状态。丰富的SKU储备，让用户很少存在买不到的情况。就算在淘宝上没买到合心意的台灯，去京东也可以。第二个匹配效率需求，京东物流当日达已经很厉害，但网约车10分钟叫不到车乘客就开始焦虑，10分钟内司机有可能堵着不动，也可能开出去好几公里。乘客、司机双方都是持续动态，达成平衡的难度自然会更大。二者可比性其实不高。

高洪庆还特别提到了科创板的退市制度：“严格的信息披露制度是科创板并试点注册制的一个核心内容，科创板在原有退市标准的基础上实现了改革与创新，集中体现了对于科技创新型企业‘退市从严’的理念，科创板退市制度已与美股相近，要求严格、流程精简，‘宽进严出’，这也是强化信息披露为核心的注册制的制度保障。在注册制下，上市后再融资和减持，将越来越市场化，但需要根据国情循序渐进。”

按照计划，龙湖还将在今年实现约5万间的开业量，这意味着，今年下半年龙湖将要开出约4.5万间冠寓，是过去两年之和的三倍。无论是租金还是开业量，均将是对龙湖长租业务的考验。成立近三年的时间里，尽管被纳入主航道业务，但冠寓的发展还是在龙湖内部遭到质疑。今年4月，有员工在内部论坛直接向龙湖实际控制人吴亚军直接发问“龙湖长租公寓品牌冠寓的核心价值观是什么？在冠寓的拓展上是否跑马圈地？”而这一问题目前仍没有明确的答案。